近日，863計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域辦公室在北京組織會議對“十二五”重大項目課題“動力定位系統(tǒng)研制（1期）”進(jìn)行了驗收。

動力定位技術(shù)是一項跨學(xué)科的船舶綜合控制技術(shù)，具有作業(yè)海域范圍廣、機(jī)動性好等突出的技術(shù)優(yōu)勢，在特種船舶和海洋工程平臺上得到了廣泛應(yīng)用，是海洋油氣勘探開發(fā)和科學(xué)考察必不可少的裝備，但由于我國在船舶動力定位技術(shù)相關(guān)研究上起步晚，產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱，國內(nèi)市場基本被國外企業(yè)壟斷。

為掌握動力定位關(guān)鍵技術(shù)，打破國外壟斷，863計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域于2011年11月啟動“動力定位系統(tǒng)研制（1期）”課題開展動力定位技術(shù)研究，中船重工集團(tuán)公司第七二研究所聯(lián)合武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)過兩年多的努力，研制了DP3級動力定位控制系統(tǒng)原理樣機(jī)并進(jìn)行了相應(yīng)的室內(nèi)試驗驗證，同時研制了DP1級動力定位系統(tǒng)工程樣機(jī)，并成功進(jìn)行了實船海上試驗，此次海試實現(xiàn)了我國自主設(shè)計開發(fā)集成的動力定位系統(tǒng)的首次實船海試。

動力定位系統(tǒng)的研發(fā)成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，在動力定位總體設(shè)計、動力定位能力評估、多推進(jìn)器推力優(yōu)化分配方法、控制算法、冗余設(shè)計、動力定位數(shù)值仿真、動力定位控制系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)及實船海試等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，同時培養(yǎng)了一支綜合多學(xué)科、多專業(yè)的船舶動力定位技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，為后續(xù)研究開展及進(jìn)一步走向工程化、產(chǎn)品化奠定了堅實的基礎(chǔ)。